Prema izvještajima stranih medija, na izložbenom prostoru BAUMA 2022, Hyundai Construction Equipment je prvi put demonstrirao prvi kompanijski motorni bager na kotačima na vodikove ćelije. ) Tehnologija u razvoju električnih vozila i teških kamiona na vodik.
Konceptni automobil HW155h je opremljen sistemom za prenos snage na vodikovo gorivo na baterije, koji ostvaruje nultu emisiju izduvnih gasova.
Gorivna ćelija ugrađena u stražnji dio gornjeg dijela mašine, a kemijske reakcije između uskladištenog vodika i kisika koji postoji u zraku stvaraju električnu energiju. Zatim ovu energiju pretvara u dostupnu snagu za pogon hidrauličke pumpe kako bi osigurao snagu za uređaj.
Skladište vodonika je na desnoj strani mašine i nasuprot kabini. Voda je jedino pražnjenje koje oslobađaju gorivne ćelije.
Moderna građevinska oprema razvija ovu tehnologiju od 2020. godine. Tada je potpisao memorandum o razumijevanju sa Hyundai Motors i Hyundai Mobis u istraživačkom centru MABUK, koji se nalazi u Longren Cityju, Gyeonggi-do. Ove tri kompanije sarađuju na razvoju vodoničnih gorivnih ćelija kako bi pružile motivaciju za viljuškare i srednje i velike bagere. Hyundai Motors je ranije naveo 2023. godinu kao ciljni period za veliku proizvodnju i prodaju.
Ova tehnologija je korišćena u NEXO vozilu sa vodoničnim gorivnim ćelijama modernih automobila. Hyundai automobili kažu da automobil koristi gorivnu ćeliju druge generacije modernih automobila, koja je manja, lakša i jača od originalnih gorivnih ćelija u modernim vozilima sa vodoničnim gorivnim ćelijama IX35.
NEXO troši 2 funte vodonika na 62 milje, sa dometom od 413 milja. Prema podacima iz data centara za zamjensko gorivo, energija 2,2 funte vodonika je otprilike ista kao energija 1 galona benzina. Kao i gorivo, potrebno je samo nekoliko minuta za dodavanje vodonika. Potrebno je nekoliko sati da se napuni nekoliko sati kao akumulator električnog vozila.
Savremene kompanije su saopštile da će ova tehnologija biti transplantirana u inženjerske mašine i opremu, što će kompaniji omogućiti da kupcima obezbedi snagu i performanse koje zahtevaju kupci, i postigne nulti pražnjenje na licu mesta. Kada se koristi obnovljiva energija (kao što je energija vjetra na moru) za proizvodnju vodonika, stvara se energetski sistem s vrlo niskim udjelom ugljika.
Gert Peeters, proizvodni menadžer evropske kompanije modernih građevinskih mašina, rekao je: "Zbog naših napora da postignemo svijet bez ugljika, razvoj prvog vodoničnog bagera je veoma uzbudljiv. U narednih nekoliko mjeseci moderne inženjerske mašine It nastavit ćemo razvijati i dalje poboljšavati ovu tehnologiju kako bismo postigli naš cilj vođenja buduće tranzicije bez ugljika. Iako je tehnologija električnih vozila postigla veliki napredak, još uvijek možemo zanemariti taj vodik kao način za smanjenje emisije ugljika i poboljšanje kvalitete zraka. je vrlo praktično rješenje.
"Naša predviđanja pokazuju da će buduća vozila na pogon goriva biti isplativija od električnih vozila na baterije ili vozila na dizel motor. Moderne inženjerske mašinerije čvrsto vjeruju da će na duge staze vodonik biti na čelu obnovljive energije. I koristiti ga u rješenje za praksu."
